在新能源汽车市场中，20万级纯电SUV领域堪称“兵家必争之地”。近期，小米YU7和小鹏G7两位7字辈新人先后开启了交付，“千亿级CEO给我开车门”的话题再次登上热搜榜首，让这块“热土”变得更加热闹。
小鹏G7702超长续航Ultra版售价为22万元，小米YU7 超长续航后驱版的售价为25.35万元，二者在售价上略有差距，但对于预算有限但又追求高性价比的年轻用户来说，无疑具有极大的吸引力，那么这两款车谁更适合当下的年轻用户呢？
小米YU7
外观设计上，小米YU7沿用小米汽车家族的设计特征，采用轿跑式造型风格。长车头短车尾的设计配合内翻式电动隐藏门把手、无边框车门以及环状贯穿式尾灯，让车辆的风阻系数低至0.245Cd，能够充分满足年轻用户的审美潮流。
小米 YU7定位于纯电中大型SUV，长宽高分别为 4999/1996/1600mm，轴距达3000mm，车内采用5座布局，空间表现达到了一流水准。应用了承载式车身，采用前双叉臂式后五连杆式独立悬架的形式，标配CDC可变减震器，驾乘体验和车辆操控性十分优异。
小米 YU7的内饰采用环抱式座舱布局，风格与小米SU7接近，但取消了小米SU7的翻转式全液晶仪表，采用小米天际屏全景显示系统，可提供续航里程、挡位状态、驾驶模式、导航等多种信息显示。
此外，小米 YU7还应用了怀挡式换挡机构，重新设计了副仪表台区域，上方为手机无线充电机位，下方取消了左侧物理按键，并将水杯架改为横向布局，更符合人体工程学设计。
前排配备双零重力座椅，还可支持10点式座椅按摩及一键躺倒功能；后排座椅支持电动无级调节，并保留了可拆卸物理按键，进一步提升驾乘舒适性与便利性。
同时，小米YU7还在后排配备了6.88 英寸液晶仪表屏、可变全景天幕、智能冷暖冰箱等舒适配置，为用户带来豪华的驾乘体验。
智能驾驶辅助硬件上，小米 YU7 全系标配激光雷达、12 个超声波雷达、1 个 4D 毫米波雷达以及11个摄像头。搭载的算力达 700TOPS的NVIDIA DRIVE AGX Thor™芯片， 让小米 YU7可实现端到端辅助驾驶、高速领航辅助、城市领航辅助、寻位泊车辅助在内的一系列功能。
动力方面，小米 YU7 后驱版车型电动机最大功率为 235 千瓦，零百加速仅需 3.23 秒，配备 96.3 千瓦时电池组，CLTC 最高续航里程为 835 公里，并支持 5.2C 超快充，理想工况下 15 分钟可补能 620km，解决续航焦虑。
小鹏G7
小鹏G7定位中型SUV，采用了最新家族式设计风格。前后贯穿式大灯组，配合溜背式造型，在保证车内乘坐空间的同时，让车辆的风阻系数低至0.248Cd。
车身尺寸方面，小鹏G7长宽高分别为4892/1925/1655mm，轴距达2890mm，采用5座布局，空间利用率高达88%，后备箱常规容积为819L，二排放倒后可扩展至2277L，能够轻松装下37个20寸行李箱，无论是家庭出行时的行李装载，还是搬运大件物品，都能应对自如。
此外，小鹏G7还拥有42L的前备箱，进一步提升了储物能力。
小鹏G7在内部采用了环抱式座舱设计，运用大量软性材质包覆以及实木和丝光金属材质装饰。车内应用无仪表布局，取而代之的是15.6英寸悬浮式中控屏与87英寸 AR - HUD 抬头显示组合，搭配贯穿式空调出风口和双辐式多功能方向盘，让小鹏G7在内饰设计与驾乘体验上同样达到了一流水准。
在内部配置方面，小鹏G7全系标配前排双50W风冷无线充、20 扬声器音响系统、9英寸流媒体内后视镜、后排8英寸娱乐屏、前后排座椅通风 / 加热 / 按摩、智能车载香氛、256 色全舱漫反射氛围灯、全景天幕、前排多层隔音玻璃等豪华配置，能够为用户营造舒适的驾乘体验。
智能驾驶辅助方面，小鹏G7搭载本地部署的VLA+VLM大模型，配备3 颗图灵AI 芯片，总算力2250TOPS，并配备11个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达等感知硬件。采用纯视觉智驾方案，可实现高速、城市领航辅助驾驶、智能泊车、130km/h的AEB紧急制动等功能。
动力上，小鹏G7全系基于800V碳化硅高压平台打造，采用单电机后驱布局，电动机最大功率218千瓦，百公里加速6.5秒，百公里制动距离35.8m。
续航方面，小鹏G7匹配80.8千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航最高702km，还支持5C超充，SOC 10%-80% 仅需12分钟，充电10分钟最大补能436km。
同时，小鹏G7底盘采用前双叉臂后五连杆式独立悬架，并标配 DCC 减振器 + 太极液压衬套，首发 AI 飞坡控制和弯道控制，更注重驾驶的稳定性和舒适性，适合家庭用户日常使用。
小米YU7的零重力座椅+冷暖冰箱，能够完美适配“下班即躺平”的打工人；小鹏 G7的 5C 超充 + AR-HUD，则是“开会迟到星人”的救命神器。你的通勤幸福感将会由谁来定义呢？
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